一、项目简介

隧道采用新型结构台车（12米模板台车）进行二次衬砌施工。为改善二衬混凝土振捣质量，提高混凝土密实度、减少麻面等表观缺陷，需要对台车附着式振捣器的设置参数进行系统研究与优化。

目前，国内二衬台车厂家对附着式振捣器的设置位置尚未开展专项设计，振捣器的数量与安设位置多依据施工单位经验配置；振捣器配置后对二衬混凝土的振捣效果也缺乏量化考核指标，如振幅、频率、振动时长等。本项目拟通过现场监测与数据分析，为振捣工艺优化提供依据。

二、测试设备

TST5912动态测试分析系统1台

TST120A100加速度传感器16个

单芯屏蔽线16根（每根20米）

转接线16根

三、测试方法

1.将所有传感器安装规定的测点进行布设，使用磁力座吸附在钢结构上，用屏蔽线缆沿走道一直通道采集仪端，沿途线缆用扎丝固定于走道；

2.采集仪垫隔振泡沫，将所有传感器线缆接转BNC转欧度转接头，接入仪器，开机；

3.打开软件，设置传感器灵敏度参数，平衡清理后，点击采集，查看空载静止状态才传感器信号是否正常；

4.开动几个振捣器，2-3秒，查看荷载状态下传感器采集是否正常；

5.按照振捣器启动顺序进行依次启动，采集仪保持采集状态，整个轮巡结束后，停止采集，对每个振捣器振动数据进行截取另存为单个文件，供后面详细数据分析；

6.在完成空载状态测试后，待二衬台车进入隧道，进行实时浇筑，在进行振动采集；

7.对空载状态和作业状态振动数据进行对比分析，给出整改和指导建议。

四、现场照片